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金控pos機(jī)響應(yīng)碼57
2月16號(hào)，海航集團(tuán)旗下的渤海金控（SZ.000415）發(fā)布公告，稱董事會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)公司以100億美元的價(jià)格收購(gòu)美國(guó)銀行控股公司CIT Group旗下的飛機(jī)租賃公司C2 Aviation Capital LLC（以下簡(jiǎn)稱C2）。
公告顯示，C2公司經(jīng)調(diào)整后的凈資產(chǎn)約為94.30億美元，加上固定溢價(jià)約6.27億美元后，C2公司100%股權(quán)的交易價(jià)格約為100.57億美元（約人民幣671.6億元)。
本次交易金額全部以現(xiàn)金支付，資金來(lái)源為自有資金、銀行貸款及境外銀行摩根士丹利和UBS給予的不超過(guò)85億美元（約合人民幣582.9億元）的貸款。公告稱，目前渤海金控已取得摩根士丹利和UBS的承諾函以及中國(guó)銀行海南省分行出具的貸款意向函，其中摩根士丹利和UBS承諾的30億美元（約合人民幣205.7億元）無(wú)擔(dān)保票據(jù)已完成發(fā)行。
2016年10月6日，渤海租賃的全資子公司宣布將以100億美元的價(jià)格收購(gòu)CIT Group的飛機(jī)租賃部門，從而使得海航一躍成為全球第三大的飛機(jī)租賃企業(yè)，僅次于GECAS和Aercap。這也是海航繼2015年收購(gòu)Avolon之后的又一大動(dòng)作。
截至2016年9月30日，C2包括自有飛機(jī)305架，持有的飛機(jī)訂單131架。根據(jù)Flightglobal截至2015年底對(duì)各大飛機(jī)租賃公司機(jī)隊(duì)規(guī)模的統(tǒng)計(jì)，本次交易完成后海航公司將成為僅次于GECAS與AerCap的全球第三大飛機(jī)租賃公司。
飛機(jī)租賃起源于歐美國(guó)家，國(guó)內(nèi)起步比較晚，但是發(fā)展很快，國(guó)內(nèi)一批銀行系的金融租賃公司都已經(jīng)涉足這一塊業(yè)務(wù)。事實(shí)上，飛機(jī)租賃是一個(gè)對(duì)資本運(yùn)作能力與飛機(jī)管理能力要求非常高的產(chǎn)業(yè)，帶來(lái)的回報(bào)也比較可觀且穩(wěn)定。
彭博的數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去三年中，AerCap Holdings NV和Avolon Holdings Ltd.這兩家規(guī)模居前的上市飛機(jī)租賃商的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率平均分別為31%和22%。
根據(jù)今年1月的業(yè)績(jī)預(yù)告，渤海金控預(yù)計(jì)去年歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為20.5億元到24億元之間，同比上年大幅增長(zhǎng)約57%到84%，原因主要是去年完成的對(duì)Avolon的收購(gòu)后，后者的財(cái)務(wù)數(shù)字并入了報(bào)表。
從規(guī)模上看，經(jīng)過(guò)行業(yè)內(nèi)一系列的并購(gòu)，國(guó)際飛機(jī)租賃市場(chǎng)已經(jīng)逐步走向了集中化、規(guī)?；漠a(chǎn)業(yè)格局。根據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)Flightglobal的報(bào)告，截至2015年全球前五十大飛機(jī)租賃公司中，前十大飛機(jī)租賃公司的資產(chǎn)價(jià)值占到了一半以上，收購(gòu)C2之后的Avolon飛機(jī)和客戶數(shù)量都有了明顯的提高。
IATA（國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）預(yù)測(cè)，在2020年時(shí)飛機(jī)租賃公司所擁有的飛機(jī)數(shù)量將占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)份額的50%。
截至2016年9月30日，渤海金控總資產(chǎn)為人民幣1955.32億元，資產(chǎn)負(fù)債率為82.25%。渤海金控表示，預(yù)計(jì)本次交易完成后，上市公司資產(chǎn)規(guī)模和收入規(guī)模將大幅增加，同時(shí)負(fù)債率及負(fù)債規(guī)模也將有所增加。
該交易已經(jīng)過(guò)美國(guó)、南非、哥倫比亞、韓國(guó)、俄羅斯、墨西哥的反壟斷審查，但仍需要通過(guò)渤海金控股東大會(huì)批準(zhǔn)、中國(guó)國(guó)內(nèi)監(jiān)管部門批準(zhǔn)和保加利亞的反壟斷審查。
pos機(jī)交易失敗響應(yīng)碼C9
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